‘开云手机版app下载’动力电池梯次利用？我们再研究研究吧

随着新能源汽车的发展，动力电池的“善后事宜”工作也渐渐转入了人们视线。电池重复使用与梯次利用，沦为了近几天电池界的热门话题。

什么叫梯次利用呢？南孚电池的广告里所说的：“把玩具里拆下的电池，放在遥控器里接着用。”就是典型的梯次利用模型。

　　电池重复使用处置丢弃就好了，为什么梯次利用呢。有以下三个原因：　　第一，锂电池成本在新能源汽车成本中，占据较高比重。

锂电池成本过低，是制约新能源汽车发展的一个最重要因素。锂电池长时间的使用寿命有可能只有三到五年，通过梯次利用，缩短锂电池的寿命，可超过降低成本的目的。　　第二，如果将抵达使用寿命的锂电池，必要出局，不会导致相当大的浪费。比如2014年当年，新能源汽车的销售量为7万辆，未来五年，以这个速度快速增长的话，到2020年，新能源汽车的保留辆将多达40万辆。

如果平均值单台车配有20kWh的动力电池，波动后，平均值每辆车的容量依然有15KWh的话，即使只重复使用了一半，就相等于重复使用了3000MWh的电池。如果这些电池都转入了垃圾桶，觉得是一笔相当大的浪费。　　一般电动汽车动力电池波动后平均值每辆车的电池容量依然有15KWh　　第三，对于储能市场而言，成本某种程度是制约产业商业化发展的关键因素，因此对于低成本的储能方案的市场需求也十分急迫，如果能通过梯次利用获得低成本的电池解决方案，对储能行业发展也是十分不利的。　　电池梯次利用的可行性问题，有过不止一次的论证。

　　首先，动力电池是成组用于的，可能会由于几支电芯的过热，而使得整组电池无法用于。这就意味著，这个电池组中，仍有一些电芯的性能是长时间的。　　其次，很多机构对重复使用的电池，做到了大量的数据测试找到，很多除役动力电池，不论从容量、性能和循环寿命上看，仍具有较难的展现出。

　　这一切，都为动力电池梯次利用技术角度上的可行性获取了扎实的证据。　　在国内外，梯次利用也是一个正处于研究过程中的状态，虽然有一些梯次利用的案例，但是这些案例多是样板性质的。比如北京市科委的“电动汽车锂离子电池系统仅有生命周期利用技术研究与样板”项目组利用除役的动力电池，在电动场地车、电动叉车和电力变电站直流系统上展开改装成样板，经测算重复使用电池性能上比起传统铅酸电池有一定优势，且经济性较好。

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